Eletrificação do transporte coletivo deve ser prioridade nacional
Brasil precisa priorizar eletrificação do transporte coletivo e de carga para reduzir emissões, melhorar qualidade do ar e democratizar mobilidade urbana sustentável.
Por Henrique Cortez
Em um cenário global de crescente preocupação climática, o Brasil encontra-se diante de uma encruzilhada estratégica em seu setor de transportes. É urgente e necessário que políticas públicas de eletrificação priorizem o transporte coletivo e de carga, não apenas os automóveis particulares, estabelecendo um caminho mais eficiente e sustentável para a descarbonização do país.
O setor de transporte representa um dos principais emissores de gases de efeito estufa no Brasil. Sua efetiva descarbonização exige uma transformação profunda, centrada no transporte público elétrico de massa – trens metropolitanos, metrôs, VLTs, BRTs e ônibus – além de veículos elétricos de carga e expansão do sistema ferroviário para reduzir emissões no transporte logístico.
Embora a eletrificação dos automóveis individuais tenha seu papel, as emissões globais de CO₂ seguem em trajetória ascendente, evidenciando a insuficiência desta abordagem isolada. Especialistas são unânimes ao defender que políticas de mobilidade sustentável precisam ir muito além da simples substituição da frota particular por veículos elétricos.
Porque o Brasil deve priorizar o transporte coletivo elétrico
O Brasil possui características únicas que tornam a eletrificação do transporte coletivo particularmente relevante. Com uma matriz energética predominantemente renovável, o país tem potencial para maximizar os benefícios ambientais da eletrificação, reduzindo drasticamente as emissões do setor quando comparado a nações dependentes de combustíveis fósseis para geração elétrica.
Nos grandes centros urbanos brasileiros, onde milhões de pessoas dependem diariamente do transporte público, a substituição de ônibus a diesel por modelos elétricos representaria não apenas ganhos ambientais, mas também benefícios à saúde pública pela redução da poluição atmosférica e sonora. Estima-se que a poluição do ar nas metrópoles brasileiras seja responsável por milhares de mortes prematuras anualmente.
No setor de cargas, a eletrificação e expansão do transporte ferroviário poderia transformar a logística nacional, reduzindo custos e emissões em um país de dimensões continentais. O Brasil, com sua infraestrutura ferroviária historicamente deficitária, tem muito a ganhar com investimentos nessa modalidade – tanto em termos de eficiência econômica quanto ambiental.
Os limites da eletrificação individual
Políticas focadas exclusivamente na transição de carros convencionais para elétricos revelam-se inadequadas diante da emergência climática. Mesmo eliminando emissões diretas durante seu uso, os veículos elétricos particulares apresentam limitações importantes: a energia para recarga, embora mais limpa no Brasil que em outros países, ainda possui pegada de carbono, e os processos industriais para fabricação de baterias mantêm considerável impacto ambiental.
Ademais, o simples crescimento da frota de automóveis – elétricos ou não – intensifica congestionamentos, eleva o consumo energético total e perpetua um modelo de desenvolvimento urbano insustentável, centrado no transporte individual. O resultado é a manutenção de elevados níveis de emissões globais e de desigualdades no acesso à mobilidade.
Uma abordagem sistêmica para a transição energética
A verdadeira descarbonização do transporte requer uma abordagem sistêmica por parte dos governos, integrando incentivos ao transporte público eletrificado, planejamento urbano orientado à mobilidade sustentável, infraestrutura adequada para modos ativos (bicicletas e pedestres) e políticas que reduzam estruturalmente a dependência do automóvel individual.
No contexto brasileiro, onde milhões de pessoas não têm acesso a transporte particular, priorizar o transporte coletivo elétrico representa também uma questão de justiça social.
Para grande parte da população, o transporte público é a única opção de mobilidade – melhorá-lo e torná-lo mais sustentável significa democratizar o acesso à cidade e seus serviços.
A transformação do setor de transportes brasileiro através da eletrificação coletiva não apenas contribuiria significativamente para as metas climáticas do país, mas também geraria oportunidades econômicas.
O desenvolvimento de uma cadeia produtiva nacional voltada à mobilidade elétrica poderia criar empregos qualificados e impulsionar inovação tecnológica em setores estratégicos.
O momento para esta mudança de paradigma é agora. Enquanto o mundo avança em direção a um futuro de baixo carbono, o Brasil tem a chance de liderar este processo em seu território, priorizando soluções coletivas que maximizem os benefícios ambientais, sociais e econômicos da eletrificação dos transportes.
Henrique Cortez, jornalista e ambientalista. Editor do EcoDebate.
in EcoDebate, ISSN 2446-9394
[ Se você gostou desse artigo, deixe um comentário. Além disso, compartilhe esse post em suas redes sociais, assim você ajuda a socializar a informação socioambiental ]