Comércio internacional será afetado por impactos climáticos nos portos
Comércio internacional será afetado por impactos climáticos nos portos
Mais de US$ 122 bilhões em atividades econômicas – US$ 81 bilhões em comércio internacional – estão em risco devido ao impacto de eventos climáticos extremos, de acordo com uma nova pesquisa do Instituto de Mudança Ambiental de Oxford .
De acordo com o artigo da Nature Climate Change(1), os impactos sistêmicos – os riscos enfrentados devido a efeitos indiretos na rede global de transporte, comércio e cadeias de suprimentos – atingirão portos e economias em todo o mundo, mesmo que os portos locais não sejam diretamente afetados por eventos extremos.
De fato, de acordo com o estudo, cerca de US$ 81 bilhões por ano estão em risco no comércio marítimo, cerca de 60% dos quais devido a efeitos indiretos transfronteiriços; aqueles fora da própria jurisdição de um país.
Espera-se que partes do norte da Europa, oeste dos Estados Unidos, sul da Austrália, Oriente Médio e África Ocidental sintam tais efeitos, principalmente por causa das dependências dos portos do leste asiático. Isso é importante porque os riscos enfrentados como resultado das dependências estrangeiras dos portos são frequentemente negligenciados. Isso se tornou dramaticamente visível quando os portos de grãos da Ucrânia fecharam repentinamente devido à invasão russa.
Quando as interrupções nos portos dependentes, fluxos comerciais e cadeias de suprimentos globais são levadas em consideração, isso resulta em um custo potencial total em risco de pelo menos US$ 122 bilhões em atividade econômica – dizem os pesquisadores.
O Dr. Jasper Verschuur , principal autor do artigo, explica: ‘Isso destaca claramente a importância de quantificar esses chamados riscos sistêmicos, pois apenas olhar para danos localizados à infraestrutura pode ocultar as perdas econômicas mais amplas que podem se materializar durante eventos extremos.’
De acordo com a pesquisa, ‘As dez economias mais em risco incluem Taiwan, Macau, Hong Kong e alguns pequenos estados insulares em desenvolvimento (SIDS), que têm em média mais de 0,5% de todo o consumo final esperado para ser interrompido a cada ano, mas muito mais para certos setores que são extremamente dependentes das importações marítimas.’
O Dr. Verschuur diz: ‘A dificuldade que os SIDS enfrentam é que eles contam com um pequeno número de portos regionais que são particularmente propensos a extremos climáticos, com flexibilidade limitada no sistema para desviar mercadorias em caso de interrupções.’
Apelando aos países para que considerem a regulamentação para mitigar os impactos potenciais dos extremos climáticos, a equipe de pesquisa sugere a identificação de rotas ou parceiros comerciais alternativos e a melhoria da resiliência dos sistemas portuários a tais choques.
Outro autor, o principal especialista em adaptação climática, o professor Jim Hall afirma: ‘Nossa pesquisa permite que os formuladores de políticas avaliem pela primeira vez o risco de interrupções relacionadas ao comércio fora de suas próprias jurisdições. Tentamos enfatizar que os países precisam se unir para garantir que os riscos sejam abordados nas redes globais e nas cadeias de suprimentos.’
O Dr. Verschuur continua, ‘A adaptação dos portos às mudanças climáticas, que será urgentemente necessária no futuro, pode ser considerada um bem público global, que deve ajudar a desbloquear o tão necessário financiamento climático neste setor negligenciado. Nossa pesquisa pode ajudar a tornar o caso de negócios para fazer isso.’
Uma análise anterior (2) dos mesmos pesquisadores já revelou que os danos físicos aos portos causados por tempestades, inundações e outros extremos climáticos podem somar quase US$ 8 bilhões em perdas a cada ano.
a , Risco de paralisação transfronteiriça para fluxos de importação de países. b , O mesmo que a , mas para exportações. c , Os 30 principais países em termos de comércio marítimo em risco (em termos de valor), incluindo uma divisão entre risco de inatividade doméstico e transfronteiriço. Mapas base em a , b do GADM ( gadm.org ). Os códigos de país referem-se ao código ISO-alpha3 do país.
Referências:
(1) Verschuur, J. et al, Systemic risks from climate-related disruptions at ports. Nature Climate Change (2023). DOI: 10.1038/s41558-023-01754-w. https://doi.org/10.1038/s41558-023-01754-w.
(2) Verschuur, J., Koks, E.E., Li, S. et al. Multi-hazard risk to global port infrastructure and resulting trade and logistics losses. Commun Earth Environ 4, 5 (2023). https://doi.org/10.1038/s43247-022-00656-7
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in EcoDebate, ISSN 2446-9394
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